Простор и практичность
У машины есть третий ряд сидений, но в разложенном состоянии багажника почти не остаётся; владелец попросил демонтировать третий ряд.
Краткое изложение редакции, не оригинальный обзор · Видеообзор
Evolute i-Space: краткое изложение обзора Клубный сервис
Короткий обзор Evolute i‑Space (локализованный в Липецке)
Клубный сервис про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Материал описывает локализованный в Липецке семиместный гибрид (EREV) Evolute i‑Space: у машины заявлена суммарная мощность 177 л.с., электромотор может работать в режиме ~77 л.с.
Краткое изложение
ТональностьСмешанная
Что важно
в этом материале
Материал описывает локализованный в Липецке семиместный гибрид (EREV) Evolute i‑Space: у машины заявлена суммарная мощность 177 л.с., электромотор может работать в режиме ~77 л.с. или обеспечивать до 177 л.с. на переднем приводе; производитель заявляет суммарный запас хода более 1000 км (с бензином и батареей). Автомобиль может ездить полностью на электротяге, оснащён зарядным кабелем, но лючок зарядного порта открывается только через приложение (автор считает это неудобным и отмечает, что открытие, по сути, предполагает наличие бензина или заряда). Отмечены существенные эргономические проблемы с педалями, снижение полезного багажного объёма при разложенных сиденьях третьего ряда (владелец демонтировал третий ряд), а также специфика приборных панелей и экранов. Владелец выполнял антикоррозийные и шумоизоляционные доработки; автор полагает, что часть шумоизоляции может собирать влагу и потенциально привести к коррозии. Тон обзора — смешанный: есть технические особенности и возможности, но также заметные практические и эргономические недостатки.
Изложение подготовлено 3 октября 2026 г.. Это самостоятельный пересказ без публикации полного текста или транскрипта.Классификация источника
Что именно отметил автор
Каждое наблюдение отнесено ровно к одному разделу. Это позиция конкретного источника, а не окончательный вывод сайта.
Сильные стороны
Что автор оценивает положительно
Надёжных наблюдений этого типа в материале не найдено.
Слабые стороны
Недостатки и компромиссы из материала
Зарядка
Лючок зарядного порта открывается исключительно через приложение.
Зарядка
Автор отмечает, что открытие лючка зарядного порта, по сути, подразумевает наличие бензина или что машина не разряжена.
Эргономика
Эргономический просчёт: педали расположены так, что нормальное положение правой ноги оказывается на тормозе, доступ к педали газа частично закрыт и это осложняет экстренное торможение.
Надёжность
Автор считает, что дополнительная шумоизоляция подкрылков может собирать влагу и привести к коррозии.
Нейтрально
Факты и условия без эмоциональной оценки
Качество сборки
Автомобиль локализован/собирается в Липецке (Российская Федерация).
Простор и практичность
Это семиместный автомобиль.
Зарядка
В автомобиле имеется электрический кабель для зарядки.
Динамика
Это гибрид/реже EREV: двигатель не имеет механической связи с коробкой передач (электрическая архитектура).
Расход
Автомобиль способен передвигаться полностью на электрической тяге.
Запас хода
Производителем заявлен запас хода более 1000 км (с учётом бензина и батареи).
Динамика
Заявленная суммарная мощность — 177 л.с.; электромотор может выдавать примерно 77 л.с. в обычном режиме и до 177 л.с. на передний привод при необходимости.
Динамика
Автор оценивает разгон примерно в районе 7 секунд до 100 км/ч.
Мультимедиа
Приборная панель — экран/планшет с английскими надписями 'Open' и 'Ready'; основной дисплей в целом на русском, но в нём остаются слова Bluetooth и wi‑fi.
Цена и ценность
Автор называет ориентировочную цену автомобиля порядка миллиона рублей.
Сервис
Владелец провёл антикоррозионную обработку автомобиля.
Сервис
Владелец заказал дополнительную шумоизоляцию подкрылков и обработал арки полимерным составом (для защиты от сколов и снижения шума).
Дизайн
Автор отмечает, что внешность машины явно китайского происхождения (ранее называлась Feng), и на некоторых фрагментах кузова есть сходства с другими моделями (включая сравнения владельца с формами Audi Q7/Q5).
Темы материала
О чём говорит
этот источник
Качество сборки
Автомобиль локализован/собирается в Липецке (Российская Федерация).
1 наблюдениеПростор и практичность
Это семиместный автомобиль. У машины есть третий ряд сидений, но в разложенном состоянии багажника почти не остаётся; владелец попросил демонтировать третий ряд.
2 наблюденияЗарядка
Лючок зарядного порта открывается исключительно через приложение. Автор отмечает, что открытие лючка зарядного порта, по сути, подразумевает наличие бензина или что машина не разряжена. В автомобиле имеется электрический кабель для зарядки.
3 наблюденияДинамика
Это гибрид/реже EREV: двигатель не имеет механической связи с коробкой передач (электрическая архитектура). Заявленная суммарная мощность — 177 л.с.; электромотор может выдавать примерно 77 л.с. в обычном режиме и до 177 л.с. на передний привод при необходимости. Автор оценивает разгон примерно в районе 7 секунд до 100 км/ч.
3 наблюденияРасход
Автомобиль способен передвигаться полностью на электрической тяге.
1 наблюдениеЗапас хода
Производителем заявлен запас хода более 1000 км (с учётом бензина и батареи).
1 наблюдениеЭргономика
Эргономический просчёт: педали расположены так, что нормальное положение правой ноги оказывается на тормозе, доступ к педали газа частично закрыт и это осложняет экстренное торможение.
1 наблюдениеМультимедиа
Приборная панель — экран/планшет с английскими надписями 'Open' и 'Ready'; основной дисплей в целом на русском, но в нём остаются слова Bluetooth и wi‑fi.
1 наблюдениеЦена и ценность
Автор называет ориентировочную цену автомобиля порядка миллиона рублей.
1 наблюдениеСервис
Владелец провёл антикоррозионную обработку автомобиля. Владелец заказал дополнительную шумоизоляцию подкрылков и обработал арки полимерным составом (для защиты от сколов и снижения шума).
2 наблюденияНадёжность
Автор считает, что дополнительная шумоизоляция подкрылков может собирать влагу и привести к коррозии.
1 наблюдениеДизайн
Автор отмечает, что внешность машины явно китайского происхождения (ранее называлась Feng), и на некоторых фрагментах кузова есть сходства с другими моделями (включая сравнения владельца с формами Audi Q7/Q5).
1 наблюдениеПрозрачность
О материале
- Язык
- Русский
- Тип источника
- Видеообзор
- Включён в snapshot
- 3 октября 2026 г.
- Snapshot обновлён
- 3 октября 2026 г.
Возможная заинтересованность
В описании есть ссылки на автосервис и контакты для покупки автомобиля и рекламы.
Права на оригинальный материал принадлежат его автору и площадке. Сайт «Купить гибрид в РФ» публикует самостоятельное краткое резюме и ссылки на значимые фрагменты, но не копирует полный текст или транскрипт.
Связанный автомобиль
Evolute i-Space
Полная техническая картина по опубликованному snapshot: характеристики, источники и агрегированные выводы, если они уже есть.
Другие источники
Ещё о Evolute i-Space
Evolute i-Space: краткое изложение обзора Autospot
Autospot про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Материал отмечает, что Evolute i‑Space может быть заметно дешевле благодаря госсубсидии.
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора За рулем
За рулем про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Полноприводный Evolute i‑Space получил второй электромотор (привод задней оси) мощностью 149 л.с., иной подрамник и перенастроенную подвеску.
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора Михаил Кульдяев
Михаил Кульдяев про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). В обзоре 4×4‑версия EVOLUTE i‑Space показала смешанные результаты: сильные стороны — стабильная настройка подвески, уверенная поведением полноприводная трансмиссия и способность пройти тестовую дистанцию ~100+ км с ра…
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора Михаил Кульдяев
Михаил Кульдяев про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Из источника следует, что российская версия i‑Space отличается от китайской; автомобиль укомплектован фирменным приложением Evolute, которое полезно, но иногда даёт ошибки GPS и расхождения в данных.
Читать изложение →