Динамика
Разгон и ускорение на ходу стали более динамичными в полноприводной версии.
Краткое изложение редакции, не оригинальный обзор · Видеообзор
Evolute i-Space: краткое изложение обзора За рулем
Краткое резюме по полноприводному Evolute i‑Space (i‑Space 4×4)
За рулем про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Полноприводный Evolute i‑Space получил второй электромотор (привод задней оси) мощностью 149 л.с., иной подрамник и перенастроенную подвеску.
Краткое изложение
ТональностьСмешанная
Что важно
в этом материале
Полноприводный Evolute i‑Space получил второй электромотор (привод задней оси) мощностью 149 л.с., иной подрамник и перенастроенную подвеску. В задней части применена другая панель пола, из‑за чего версия стала только пятиместной. Ёмкость тяговой батареи осталась 25 кВт·ч, но бензобак уменьшили с 60 до 50 л, из‑за чего суммарный запас хода сократился с 1 250 до 1 000 км. Зарядка ранее была только медленная; теперь в разъёме есть дополнительная секция для подключения коннектора, при этом в тексте указывается отсутствие CCS (уточнение в источнике неполное). Разгон и ускорение стали заметно лучше, рекуперация работает эффективнее: на трассе при высокой скорости заряд батареи всё же падает, а в городском цикле заряд может поддерживаться. У полноприводной версии нет специальных внедорожных режимов, но автоматика корректно справляется со снегом, грязью и льдом. Сборка — в Липецке (позволяет гос. субсидии), цена версии — 2 850 000 руб. (на 300 000 руб. дороже).
Изложение подготовлено 3 октября 2026 г.. Это самостоятельный пересказ без публикации полного текста или транскрипта.Классификация источника
Что именно отметил автор
Каждое наблюдение отнесено ровно к одному разделу. Это позиция конкретного источника, а не окончательный вывод сайта.
Сильные стороны
Что автор оценивает положительно
Динамика
Полноприводная версия даёт больше уверенности при сложных обгонах.
Тормоза и рекуперация
Режим рекуперации стал гораздо эффективнее и лучше запасает энергию.
Запас хода
В городских условиях заряд батареи при движении может вполне спокойно поддерживаться на заданном уровне.
Управляемость
Автомобиль легче трогается с места, чем многие бензиновые кроссоверы (минимальная задержка и быстрый отклик).
Управляемость
Система автоматики корректно справляется с ездой по снегу, грязи и льду.
Слабые стороны
Недостатки и компромиссы из материала
Простор и практичность
Полноприводный Evolute i‑Space стал только пятиместным — третий ряд установить невозможно.
Запас хода
Общий запас хода сократился с 1 250 км до 1 000 км.
Зарядка
В источнике указывается отсутствие быстрой зарядки постоянным током с разъёмом CCS (упоминание неполное в тексте).
Запас хода
При высокой скорости на трассе баланс энергопотребления отрицательный — заряд батареи падает.
Нейтрально
Факты и условия без эмоциональной оценки
Дизайн
Внешне Evolute i‑Space в полноприводной версии не изменился.
Динамика
Полноприводная версия получила второй электрический мотор, приводящий заднюю ось.
Динамика
Добавленный мотор имеет мощность 149 л.с.
Подвеска
У полноприводной версии иной подрамник и другая конфигурация и настройки подвески.
Качество салона
В задней части автомобиля применена иная панель пола.
Запас хода
Ёмкость батареи осталась прежней — 25 кВт·ч.
Расход
Объём бензобака уменьшен с 60 л до 50 л из‑за компоновки.
Зарядка
Ранее зарядка была только медленной; теперь в разъёме появилась дополнительная секция для подключения коннектор‑пистолета.
Управляемость
У полноприводной версии нет специальных внедорожных режимов.
Сервис
Сборка автомобиля производится в Липецке.
Цена и ценность
Сборка в Липецке даёт право на гос. субсидии.
Цена и ценность
Цена полноприводной версии — 2 850 000 руб., то есть на 300 000 руб. дороже (по сравнению с базовой/предыдущей версией).
Темы материала
О чём говорит
этот источник
Дизайн
Внешне Evolute i‑Space в полноприводной версии не изменился.
1 наблюдениеДинамика
Полноприводная версия получила второй электрический мотор, приводящий заднюю ось. Добавленный мотор имеет мощность 149 л.с. Разгон и ускорение на ходу стали более динамичными в полноприводной версии. Полноприводная версия даёт больше уверенности при сложных обгонах.
4 наблюденияПодвеска
У полноприводной версии иной подрамник и другая конфигурация и настройки подвески.
1 наблюдениеКачество салона
В задней части автомобиля применена иная панель пола.
1 наблюдениеПростор и практичность
Полноприводный Evolute i‑Space стал только пятиместным — третий ряд установить невозможно.
1 наблюдениеЗапас хода
Ёмкость батареи осталась прежней — 25 кВт·ч. Общий запас хода сократился с 1 250 км до 1 000 км. При высокой скорости на трассе баланс энергопотребления отрицательный — заряд батареи падает. В городских условиях заряд батареи при движении может вполне спокойно поддерживаться на заданном уровне.
4 наблюденияРасход
Объём бензобака уменьшен с 60 л до 50 л из‑за компоновки.
1 наблюдениеЗарядка
Ранее зарядка была только медленной; теперь в разъёме появилась дополнительная секция для подключения коннектор‑пистолета. В источнике указывается отсутствие быстрой зарядки постоянным током с разъёмом CCS (упоминание неполное в тексте).
2 наблюденияТормоза и рекуперация
Режим рекуперации стал гораздо эффективнее и лучше запасает энергию.
1 наблюдениеУправляемость
Автомобиль легче трогается с места, чем многие бензиновые кроссоверы (минимальная задержка и быстрый отклик). У полноприводной версии нет специальных внедорожных режимов. Система автоматики корректно справляется с ездой по снегу, грязи и льду.
3 наблюденияСервис
Сборка автомобиля производится в Липецке.
1 наблюдениеЦена и ценность
Сборка в Липецке даёт право на гос. субсидии. Цена полноприводной версии — 2 850 000 руб., то есть на 300 000 руб. дороже (по сравнению с базовой/предыдущей версией).
2 наблюденияПрозрачность
О материале
- Язык
- Русский
- Тип источника
- Видеообзор
- Включён в snapshot
- 3 октября 2026 г.
- Snapshot обновлён
- 3 октября 2026 г.
Возможная заинтересованность
Упоминается цена 2 850 000 руб. и гос. субсидии; сборка в Липецке.
Права на оригинальный материал принадлежат его автору и площадке. Сайт «Купить гибрид в РФ» публикует самостоятельное краткое резюме и ссылки на значимые фрагменты, но не копирует полный текст или транскрипт.
Связанный автомобиль
Evolute i-Space
Полная техническая картина по опубликованному snapshot: характеристики, источники и агрегированные выводы, если они уже есть.
Другие источники
Ещё о Evolute i-Space
Evolute i-Space: краткое изложение обзора Autospot
Autospot про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Материал отмечает, что Evolute i‑Space может быть заметно дешевле благодаря госсубсидии.
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора Михаил Кульдяев
Михаил Кульдяев про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). В обзоре 4×4‑версия EVOLUTE i‑Space показала смешанные результаты: сильные стороны — стабильная настройка подвески, уверенная поведением полноприводная трансмиссия и способность пройти тестовую дистанцию ~100+ км с ра…
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора Клубный сервис
Клубный сервис про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Материал описывает локализованный в Липецке семиместный гибрид (EREV) Evolute i‑Space: у машины заявлена суммарная мощность 177 л.с., электромотор может работать в режиме ~77 л.с.
Читать изложение →ВидеообзорEvolute i-Space: краткое изложение обзора Михаил Кульдяев
Михаил Кульдяев про Evolute i-Space (Эволют Ай Спейс). Из источника следует, что российская версия i‑Space отличается от китайской; автомобиль укомплектован фирменным приложением Evolute, которое полезно, но иногда даёт ошибки GPS и расхождения в данных.
Читать изложение →