Changan Qiyuan Q05 (BEV): краткое изложение обзора Clickoncar

Qiyuan Q05 изначально разработан как полноценный электромобиль (не переделка бензинового Q5): батарея расположена в штатной нише и не свисает низко, штатно установлены пластиковые пыльники/защиты.

Звукоизоляция и антикоррозионная обработка Q05 выполнены заметно лучше, чем у A06 — в целом применено больше материалов для защиты и шумоизоляции. Множество несущих элементов и днище не оцинкованы: отмечены неоцинкованные стаканы, лонжероны, днище и пороги; оцинковки нет у значительной части нижней части кузова. Частично имеются оцинкованные элементы и вставки (например, некоторые внутренние карманы и площадки крепления, часть полости под бампером и вставка в кармане балки оцинкованы). Передний бампер выполнен пустотелым и представляет собой одну деталь без достаточной демпфирующей подложки — при серьёзном ударе вероятно раскалывание/трещины. Батарея — литий‑железофосфатная (LiFePO4); её масса указана примерно 381 кг; масса автомобиля автор ориентировочно оценивает около 1,5 тонны.

Подрамник сварен из труб, рычаги передней подвески — стальные; подвеска по конструкции проще, чем у A06, что облегчает обслуживание. Передние амортизаторы имеют FSD‑клапан (это не адаптивные амортизаторы); такую конструкцию амортизаторов получают только на Laser‑ультраверсии.

Амортизаторы с FSD заметно улучшают энергоотдачу на мелких неровностях и мягко проходят лежачие полицейские, что повышает комфорт.

На Q05 установлен один электромотор мощностью примерно 163 л.с.; по заявлению автора момент и динамика уступают большинству конкурентов.

Гидравлический блок ABS ("гребёнка") спереди остаётся открытым и может быть уязвим к попаданию грязи, что нежелательно для надёжности датчиков. Датчики ABS на задней балке размещены внутри балки и закреплены болтом — к ним можно добраться через удлинители, что облегчает обслуживание.

Мотор доступен сверху и снизу, подрамник относительно просто снимается, но форма моторной подушки огибает рулевую рейку — чтобы заменить рейку, потребуется поддомкратить мотор и снять подушку. Редуктор оснащён сливным и заливным болтами (возможность слива/заливки масла видна), что упрощает обслуживание этого узла. Под днищем и элементами защёлками/клипсами много клипс и болтов — при ремонте/обслуживании придётся снимать множество панелей и защит. Батарею по замыслу можно снять и заменить (автор отмечает, что батарею просто снимают и меняют).

В нише под батареей видно достаточно пространства, автор предполагает возможность установки второго электромотора или дополнительной батареи/бака.