Changan Qiyuan Q05 (BEV)Чанган Циюань Q05

Qiyuan Q05 представлен как один из наиболее выгодных новых электромобилей при ввозе из Китая: ориентировочная итоговая цена во время подготовки материала составляла 1,8–2 млн рублей. Кроссовер предлагает просторный салон, багажник на 450 л, богатое оснащение, комфортную подвеску и убедительную для 163 л.с. динамику — в авторском замере разгон до 100 км/ч занял 8,26 секунды. Быстрая зарядка постоянным током поддерживает мощность до 160 кВт. При этом заявленные 506 км автор считает недостижимыми в обычных условиях, а зимой прогнозирует около 250 км. Среди других недостатков отмечены отсутствие оцинковки ряда кузовных элементов, слабая шумоизоляция крыши и дверей, неидеальная устойчивость на прямой, неудобства экранного управления и отдельные упрощения салона и багажника. Владелец автомобилем доволен, однако только начал эксплуатацию, поэтому данных о долговременной надёжности пока нет.

По материалу SoyuzMotorsRu Qiyuan Q05 представлен как переднеприводный электрический кроссовер с паспортной мощностью 163 л.с. (в некоторых версиях до 177 л.с.), батареей CATL 51,9 кВт·ч и заявленным запасом хода около 506 км. У модели простая и обслуживаемая подвеска (передняя McPherson, задняя балка) с опцией регулировки жёсткости, что отмечено как преимущество. Салон у Q05 богат опциями: крупный 15,6" экран, амбиентная подсветка, 8+1 динамиков, кожзаменители в зонах касания, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем; при этом механическая регулировка подушки водительского сиденья ограничена. Багажник электроприводный, при сложенных сиденьях — около 1 380 л. Разъём зарядки — слева. Автоматика безопасности (экстренное торможение, автопарковка, ассистенты) присутствует, но их работа в России ограничена. Автор подчёркивает хорошую шумоизоляцию, приятную управляемость в городе и достойное качество сборки; также предлагается услуга ввоза автомобиля в Россию (примерная цена 2,0–2,2 млн руб.).

Независимый конспект обзора Clickoncar по электрокару Qiyuan Q05. Автор отмечает, что Q05 разработан как полноценный электромобиль (не переделка бензиновой модели): батарея размещена в штатной нише и не свисает низко, установлены пластиковые пыльники и защиты. В целом по сборке и шумоизоляции автомобиль лучше родственника A06, применено больше материалов для защиты и шумоизоляции, однако значительная часть несущих элементов и днища не оцинкована. Подвеска по конструкции проще и легче обслуживается, передние амортизаторы в старших версиях имеют FSD‑клапан, что улучшает поведение на мелких неровностях. На Q05 установлен один электромотор (примерно 163 л.с.), и по динамике он уступает большинству конкурентов. Конструкция гидравлического блока ABS имеет открытую переднюю «гребёнку», что создает риск загрязнения, тогда как датчики на задней балке размещены внутри и доступны для обслуживания. Батарея — LiFePO4 (указана масса около 381 кг), её предполагаемо можно снять и заменить; под батареей достаточно пространства для возможной доработки. Обслуживание в целом возможно, но требует снятия множества панелей и клипс, а при замене рулевой рейки потребуется поддомкратить мотор и снять моторную подушку. Передний бампер пустотелый и при серьёзном ударе может повредиться.

Собеседница — владелица Qiyuan Q05 (Чанган Q05) — отмечает, что это небольшой, манёвренный городской электромобиль с минималистичным салоном и удобными органами управления. В городе по CLTC владелец получает до ~400 км, зарядка обычно ночная дома раз в 3–4 дня, расходы на зарядку двух городских электромобилей у неё порядка 7 000 руб./мес. На трассе при скоростях ~120–150 км/ч запас хода заметно падает, а поведение машины требует «ловли» и менее устойчиво, чем у более длинных/премиальных моделей; после установки более широкой резины и более лёгких колёс устойчивость улучшилась. Из недостатков: слабее работает отопление (сомнения по зимней эксплуатации), поворотники почти не слышно через динамики, капот не оцинкован (владелец закатал его плёнкой). Доставка автомобиля прошла в срок (45 дней), русификация и установка приложений выполнены и удовлетворяют владельца. В регионе есть льготы (бесплатная муниципальная парковка на 2 года), но автомобиль не попадает под бесплатный проезд по платным трассам, поскольку произведён в Китае. Цена модели в обсуждении отмечена как выросшая (примерно 2,6–2,7 млн руб.).