Поставка в Россию
Официальные продажи в России
EREV · CROSSOVER
Voyah FreeВоях Фри
FREE EVR
ГосподдержкаПятиместный последовательный гибридный кроссовер с полным приводом и просторным вторым рядом.
Главное за минуту
Voyah Free: быстрый полноприводный EREV с просторным салоном
7источников изучено
Free сочетает последовательную гибридную схему, полный привод, сильную динамику, просторный второй ряд и богатое оснащение. Пневмоподвеска и шасси в целом оценены положительно, но мнения о плавности хода, управляемости и шумоизоляции расходятся. На заряженной батарее автомобиль быстр и способен проехать около 95–100 км без запуска ДВС, однако при низком заряде динамика ухудшается, а расход бензина генератором часто превышает 10 л/100 км. Мультимедиа эффектна, но ограниченная работа CarPlay, Android Auto и онлайн-сервисов снижает удобство. Цены, характеристики и алгоритмы силовой установки заметно различаются между версиями и модельными годами.
+ Что понравилось
- Низкий вытянутый кузов и лаконичные пропорции получили устойчиво высокие оценки, хотя качество света фар критиковалось.
- На втором ряду очень просторно; багажник имеет ровный пол при складывании сидений, но его практическая вместимость оценена неоднозначно.
− Что учитывать
- После запуска генератора тестовый расход обычно находился около 10–11,5 л/100 км, а при интенсивных ускорениях превышал 15 л/100 км.
- Круговой обзор удобен, но активный круиз-контроль и удержание в полосе могут подруливать с раскачкой и резко тормозить.
~ Нюансы
- Оснащение сидений и общий баланс шасси комфортны, однако на разбитой дороге возможны толчки и повторные колебания.
- Одни тесты отмечают устойчивость, небольшие крены и охотную смену направления, другие — тяжеловесность, крены и искусственное усилие на руле.
- При достаточном заряде отклик быстрый, а заявленный разгон достигает 4,5–5,0 с; разряженная батарея заметно ограничивает тягу и скорость.
- Реальные тесты дали около 95–100 км на электротяге; заявленный суммарный запас зависит от версии и цикла и составляет 674–860 км.
- Аэродинамические шумы подавлены хорошо, но несколько тестов выявили ранний и заметный гул от шин и колёсных арок.
- Физические кнопки и основные органы управления удобны, но профиль спинки подходит не всем, а открытый порог может пачкать одежду.
- Подвижная трёхэкранная панель и аудиосистема производят сильное впечатление, но интеграция смартфонов и российские онлайн-сервисы ограничены.
- Богатое оснащение способно оправдать цену, однако стоимость зависит от канала поставки, а экономическая выгода гибрида оспаривается.
Агрегированный вывод на основе 7 независимых материалов. Анализ обновлён 04.10.2026. Ниже показаны доказательства для выбранной версии.
Выбрана версия
FREE EVR
RU
Характеристики
ПриводПолный
Мощность510 кВт
0–100 км/ч4,5 с
Батарея33 кВт·ч
Запас хода на электротяге110 кмWLTP
Суммарный запас хода674 кмWLTP
Все технические характеристики 21 параметров
Число мест 5
Длина 4 905 мм
Ширина 1 950 мм
Высота 1 645 мм
Колёсная база 2 960 мм
Снаряжённая масса 2 290 кг
Объём багажника 560 л
Объём багажника со сложенными сиденьями 1 320 л
Колёса 255/45 R20
Разгон 0–100 км/ч 4,5 с
Максимальная скорость 200 км/ч
Электрический запас хода 110 км
Суммарный запас хода 674 км
Время зарядки AC 270 мин
Объём бака 56 л
Привод Полный
Суммарная мощность 510 кВт
Суммарный крутящий момент 1 040 Н·м
Число электромоторов 2
Ёмкость батареи брутто 33 кВт·ч
Химия батареи Тройной литий (NMC)
Официальный факт
Официальная российская спецификация FREE EVR; показатели запаса хода приведены по циклу WLTP.
Анализ обзоров
Не рейтинг, а согласованные и спорные наблюдения авторов.
Что говорят
независимые источники
подтверждается есть оговорки
01 Дизайн Выше среднего +
Стильный лаконичный кузов, но свет фар получил отдельную критику.
02 Качество салона Выше среднего +
Салон выглядит дорогим и хорошо отделан, хотя отдельные детали воспринимаются проще ожидаемого.
03 Эргономика Есть оговорки +
Удобные органы управления сочетаются со спорным профилем кресла и неудачно прикрытым порогом.
04 Простор Выше среднего +
Очень просторный задний ряд, но оценки практичности багажника расходятся.
05 Комфорт Есть оговорки +
Хорошее оснащение и комфорт посадки, но плавность хода зависит от покрытия.
06 Подвеска Выше среднего +
Пневмоподвеска регулирует клиренс и хорошо работает на брусчатке, но настройка остаётся компромиссной.
07 Управляемость Есть оговорки +
Устойчивость и реакции оценены неоднозначно: от собранного шасси до тяжеловесного поведения с кренами.
08 Динамика Есть оговорки +
Очень быстрый при заряженной батарее, но характеристики заметно ухудшаются по мере её разряда.
09 Тормоза и рекуперация Сильная сторона +
Торможение предсказуемое, интенсивность рекуперации регулируется и заметно различается между режимами.
10 Запас хода Выше среднего +
Около 95–100 км электрического пробега в тестах и большой суммарный запас, различающийся по версии и циклу.
11 Расход Есть оговорки +
Экономичен на электротяге при спокойном движении, но бензиновый расход генератора высок.
12 Зарядка Есть оговорки +
Предусмотрена быстрая зарядка, но гибрид требует сочетать зарядную и топливную инфраструктуру.
13 Мультимедиа Есть оговорки +
Эффектная трёхэкранная система с хорошим звуком, но слабой интеграцией смартфонов и сервисов.
14 ADAS Есть оговорки +
Парковочные функции удобны, но работа активного круиза и удержания полосы вызывает вопросы.
15 Качество сборки Выше среднего +
Защита батареи и элементы подвески снизу выглядят прочными, но данных о долговечности мало.
Россия
Данные для выбранной версии
актуальны на 11.09.2026
Эксплуатация
в России
Гарантия
Гарантия производителя: VOYAH
ГосподдержкаГосподдержка
Для версии доступна программа господдержки. Господдержка Программа применяется к автомобилям с ЭПТС, выданным 01.12.2024 или позднее; соответствие конкретного автомобиля нужно подтвердить у официального дилера.
Покупка
Предложения
в России
Оценка автомобиля не зависит от размещения продавцов. Цена и наличие зафиксированы на момент проверки источника.
01
ПродавецРОЛЬФ Ясенево Voyahпроверено 3 сентября 2026 г.
АвтомобильСпорт+ · 2026В наличии · Москва
Цена4 495 000 ₽Цена без скидок 5 800 000 ₽. Цена от 4 495 000 ₽ учитывает дополнительные выгоды: кредит до 1 025 000 ₽, Trade-In до 200 000 ₽ и КАСКО до 80 000 ₽.
02
ПродавецAutospotпроверено 3 сентября 2026 г.
АвтомобильСпорт+Наличие уточняется · Санкт-Петербург
Цена4 660 000 ₽На странице Autospot указана сниженная цена «от 4 660 000 ₽»; окончательная цена и условия уточняются у дилера.
03
ПродавецVOYAH Russiaпроверено 3 сентября 2026 г.
АвтомобильSPORT+ · 2026В наличии · Москва
Цена5 500 000 ₽На карточке указана цена 5 500 000 ₽; кредитный расчёт является предварительным и не является офертой.
Проверяемость
Источники
и обзоры
6Видеообзор3 апреля 2023 г.
Voyah Free, 700 сил полный привод и 1000 км запас хода. Тест-драйв. Anton Avtoman.
Voyah Free 2022 года представлен как крупный полноприводный последовательный гибрид с двумя электромоторами, батареей примерно на 35 кВт·ч и бензиновым генератором. Автомобиль понравился автору стильной внешностью, просторным и качественно отделанным салоном, плавным ходом, хорошей шумоизоляцией и уверенным ускорением. На мокрой дороге при неполном заряде батареи разгон до 100 км/ч занял 6,2 секунды, причем результат ограничивала пробуксовка. К недостаткам отнесены искусственность обратной связи на руле, отсутствие полноценной поддержки Apple CarPlay и Android Auto, неработающие в России встроенные сервисы, простой руль и пачкающийся при посадке порог. При цене около 5,5–5,65 млн рублей автор считает предложение оправданным с учетом размеров, полного привода, пневмоподвески и оснащения.
Изложение обзора Антон ВоротниковВидеообзор1 декабря 2023 г.
VOYAH FREE / Большой тест-драйв
Voyah Free получил высокие оценки за лаконичный спортивный облик, просторный задний ряд, дорогую отделку, удобную посадку и эффектную переднюю панель с тремя экранами. Автор также похвалил пневмоподвеску, устойчивость на дороге, аудиосистему, быстрый отклик электропривода и интенсивную рекуперацию. Главным недостатком тестового автомобиля стала последовательная гибридная система: примерно через 100 км на электротяге при остатке заряда около 19–20% запустился ДВС, а бортовой компьютер показал расход свыше 10 л/100 км. Необходимость и заряжать машину, и заправлять её, а также потенциально более сложное обслуживание делают эту версию, по мнению автора, менее привлекательной, несмотря на немного меньшую цену. Дополнительная претензия — заметный шум от колёсных арок уже на небольшой скорости.
Изложение обзора Сергей СтиллавинВидеообзорДата не указана
ЕДВА НЕ ПОТЕРЯЛИ БОЙЦА! Большое сравнение ВСЕХ существующих ВЕРСИЙ и ПОКОЛЕНИЙ Voyah Free
На маршруте длиной 233 км три гибридных Voyah Free израсходовали почти одинаковое количество топлива — примерно 26,1–26,8 л. При этом рестайлинговый EVR оказался наиболее экономичным по электричеству на начальном отрезке, когда машины ехали без запуска ДВС. Версии разных лет заметно различались логикой сохранения заряда: обновлённый автомобиль удерживал батарею около заданного уровня, тогда как Free 2021 года активнее переключался между электротягой и подзарядкой. На треке рестайлинговая версия показалась более собранной и острой, хотя высокий кузов и большая масса по-прежнему ощущались. Главными недостатками стали нервная работа удержания в полосе и резкие замедления активного круиз-контроля, а также ухудшение тяги при низком заряде гибридной батареи.
Изложение обзора ClickoncarСтатья17 августа 2023 г.
Сожжем бензин — спасем природу! Первый тест-драйв гибрида Voyah Free EVR
Voyah Free EVR — пятиместный последовательный гибрид, в котором 1,5-литровый бензиновый двигатель используется как генератор, а колёса приводят два электромотора. Суммарная мощность заявлена на уровне 255 кВт (387 л.с.): разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч. По WLTP автомобиль должен проезжать 123 км на электричестве и 674 км суммарно, однако в описанном заезде результат в электрическом режиме составил около 95 км, а в отдельных режимах — лишь 22,5 и 13 км. Средний расход при движении на электричестве достиг 26 кВт·ч/100 км, а при работе генератора — 11,5 л/100 км; наиболее экономичным оказался равномерный ход около 80 км/ч. Подвеска настроена как компромисс между комфортом и управляемостью, который автор считает удачным. При цене 7 490 000 рублей потенциальные расходы на крупный ремонт силовых компонентов выглядят значительными.
Изложение обзора Сергей АрбузовСтатья18 октября 2023 г.
Гибридные войны: сравниваем Li L7 и Voyah Free
Voyah Free EVR оснащён батареей на 33 кВт·ч и двумя электромоторами по 255 кВт каждый. Совокупная мощность составляет 694 л.с., заявленный разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Полный запас хода по циклу WLTC достигает 860 км. При длине 4905 мм и колёсной базе 2960 мм автомобиль предлагает багажник объёмом 560–1320 л. Дорожный просвет составляет 185 мм, а указанная цена у официального импортёра — 7,85 млн рублей.
Изложение обзора Сергей АрбузовСтатьяДата не указана
Винегрейтинг
Источник даёт смешанную оценку Voyah Free (FREE EVR, EREV). Плюсы: при полной батарее быстрый разгон (0–100 км/ч за ~5 с), отзывчивая на педаль электропривода и пневмоподвеска хорошо справляется с брусчаткой; в верхнем положении дорожный просвет 214 мм. Минусы: высокая шумность шин (шум слышен уже с ~50 км/ч), на автомобиле стоят шины Pirelli P Zero 255/45 R20; кресло с впалой спинкой; средняя плавность хода и плохая переносимость разбитых дорог; заметные крены и «густое» реактивное рулевое управление; при энергичных разгонах аккумулятор быстро садится — разгон ухудшается (6,5–8,5 с) и максималка падает до ~150 км/ч, расход бензина при обеднении батареи превышает 15 л/100 км; багажник вместил лишь половину тестового набора; фары отмечены как недостаточные. Цена в тестовой комплектации указана 7 390 000 руб.
Изложение обзора Владимир МельниковРазобраться перед покупкой
Все руководства ↗Полезно для владельца
01 · Выбор автомобиля
BEV против гибридов
Как устроены четыре типа силовых установок и какой подходит под ваш сценарий поездок и зарядки.
7 минут →02 · ЗарядкаДомашняя и публичная зарядка
Как оценить домашнюю электрику, разъёмы, мощность и реальную скорость зарядки до покупки автомобиля.
8 минут →03 · ЭксплуатацияЗима и запас хода
Почему холод сокращает дальность электромобиля и как планировать зимние поездки без ложной точности.
7 минут →04 · ПокупкаПроверка импортного автомобиля
Практический чек-лист документов, батареи, гарантии, приложений и онлайн-функций до оплаты импортного электромобиля.
9 минут →