UMO 5: краткое изложение обзора Wylsacom

UMA 5 собирается на заводе «Москвич» и основан на платформе GAC Aion Y Plus.

Ёмкость батареи заявлена как 63 кВт·ч. При заряде 46% бортовой компьютер показывает ожидаемый запас хода 227 км. При таких значениях автор ожидает летний пробег около 400–450 км на одной зарядке.

Оценочный расход — примерно 17–18 кВт·ч на 100 км.

В таксомоторной комплектации предусмотрен дизельный подогреватель Webasto, который должен сохранять запас хода зимой — порядка 300+ км при морозах −10…−20 °C.

На DC‑зарядках автомобиль принимает примерно 80 кВт и заявлено время зарядки 0→100% около одного часа с лишним; рекомендуют заряжать до 80%. AC‑зарядка — однофазная, около 7 кВт (GBT-разъём).

Двигательная установка даёт 204 л.с. электрической тяги при переднем приводе (только FWD). Есть режимы езды (i‑pedal, эко, спорт), причём электроход доступен мгновенно — нет коробки передач.

Передние сиденья имеют ограниченную регулировку — только продольная регулировка и наклон спинки (две настройки).

Эргономика салона в целом хорошая: уверенная посадка, беспроводная зарядка, нормальные подстаканники и удобные места для вещей. Дверь распахивается почти на 90°, что облегчает посадку/высадку.

Материалы салона на ощупь приятные, ничего не скрипит и не люфтит; в целом качество воспринято положительно.

На кузове есть чёрные фактурные пластмассовые арки и зоны над колёсами, которые автор отмечает как практичный дизайнерский элемент (заменяемая пластмассовая деталь). Автомобиль оснащён 19‑дюймовыми литыми дисками с пластиковыми колпаками, которые, по словам автора, добавляют аэродинамики.

Колёсная база указана как 2 750 мм, что обеспечивает просторный салон — передними и задними сиденьями можно комфортно пользоваться втроём. Багажник большой, задний ряд складывается, и багажник можно открывать/закрывать голосовой командой Алисы.

В машине стоит платформа Яндекс Авто: Алиса управляет окнами, люком, багажником, климатом и музыкой, голосовое управление есть в базе без подписки. На старте система будет работать без CarPlay; также в интерфейсе нет встроенного браузера. На центральном экране доступен контент Яндекс.Видео/Кинопоиск — автор смотрел видео прямо в машине. Яндекс не просто переклеил шильдик: к базовому «китайскому» автомобилю добавлено фирменное ПО и глубокая интеграция сервисов Яндекса.

Автор упоминает ориентировочную цену около 2,5 млн руб.

Заявленный ресурс батареи — порядка 4 000 циклов и гарантия на батарею около 400 000 км.

В России будет официальная юридическая структура и сервисная поддержка через дилеров; машину можно будет купить и обслуживать у официальных дилеров.

Подвеска чувствуется довольно жёсткой — автор отмечает, что она жёстковата, но не критично.

Рулится неплохо; усилие на руле можно настроить в меню.

За счёт рекуперации уменьшается износ тормозов и реже требуется их замена.