UMO 5: краткое изложение обзора Михаил Кульдяев

У МО 5 установлен передний электрический мотор мощностью около 204 л.с.

В машине установлена литий‑железофосфатная батарея объёмом примерно 63,2 кВт·ч. Прогнозируемый запас хода указан примерно 430 км в идеальных условиях.

В автомобиль встроен дополнительный автономный отопитель (с внешним небольшим топливным баком), чтобы улучшать прогрев салона и батареи зимой. Есть технологический желоб и отсутствие некоторых уплотнителей, куда зимой может набиваться снег и лёд — потенциальная проблемная зона. В машине есть подогрев лобового стекла.

Есть и медленная, и быстрая зарядка; при тестовой зарядке регистрировали мощность до ~78,5 кВт.

На батарею заявлена гарантия 5 лет или 400 000 км. Автомобиль собирают на заводе «Москвич» компанией Рус в партнёрстве с Яндексом; предусмотрена постепенная локализация производства.

Подвеска простая: спереди — стойки типа МакФерсон, сзади — балка. Несмотря на простую схему подвески, машина на дороге воспринимается хорошо — низкий центр тяжести и настроенная подвеска дают приемлемую управляемость. Подвеска в целом проглатывает неровности и даёт комфортный ход, но по плотности она скорее средняя — не мягкая «люксовая».

Модель выпускается в двух вариантах: таксистская версия проще, у неё убрали ассистенты уровня L2; в клиентских версиях ассистенты доступны (в средне‑/топовых комплектациях).

При осмотре отмечено отсутствие цинкового покрытия (нет оцинковки) на кузовных деталях; применён катафорезный грунт и дополнительный антикор днища.

Руль в тестируемой машине не регулируется. Регулировки сиденья ограничены: наклон спинки изменяется только вместе с подъёмом/опусканием сидушки. В салоне предусмотрены многочисленные ниши и разъёмы (USB, 12 В), а также простые воздуховоды и удобные места для телефонов.

Передние сиденья по ощущениям удобнее, чем в конкурентном Evolute Ispace.

Сзади очень много свободного места — автомобиль ощущается просторным для пассажиров заднего ряда.

Шумоизоляция не на высоте — уровень шумки посредственный и требует доработки для более тихой езды.

Интеграция с Яндексом и голосовым ассистентом (Алиса) глубоко реализована: интернет в базе, встроенные сервисы, возможность управлять климатом и функциями через голос и приложение.