Динамика
Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч.
Краткое изложение редакции, не оригинальный обзор · Статья
Voyah Free: краткое изложение обзора Сергей Арбузов
Voyah Free EVR: первый тест последовательного гибрида
Сергей Арбузов про Voyah Free (Воях Фри). Быстрый полноприводный кроссовер сочетает удачный баланс комфорта и управляемости с неоднозначными результатами замеров запаса хода и расхода.
Краткое изложение
ТональностьСмешанная
Что важно
в этом материале
Voyah Free EVR — пятиместный последовательный гибрид, в котором 1,5-литровый бензиновый двигатель используется как генератор, а колёса приводят два электромотора. Суммарная мощность заявлена на уровне 255 кВт (387 л.с.): разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч. По WLTP автомобиль должен проезжать 123 км на электричестве и 674 км суммарно, однако в описанном заезде результат в электрическом режиме составил около 95 км, а в отдельных режимах — лишь 22,5 и 13 км. Средний расход при движении на электричестве достиг 26 кВт·ч/100 км, а при работе генератора — 11,5 л/100 км; наиболее экономичным оказался равномерный ход около 80 км/ч. Подвеска настроена как компромисс между комфортом и управляемостью, который автор считает удачным. При цене 7 490 000 рублей потенциальные расходы на крупный ремонт силовых компонентов выглядят значительными.
Контекст теста
Изложение подготовлено 3 октября 2026 г.. Это самостоятельный пересказ без публикации полного текста или транскрипта.Первый тест-драйв последовательного гибрида с поездками в нескольких режимах силовой установки и замерами электрического пробега, расхода энергии и топлива на разных скоростях.
Классификация источника
Что именно отметил автор
Каждое наблюдение отнесено ровно к одному разделу. Это позиция конкретного источника, а не окончательный вывод сайта.
Сильные стороны
Что автор оценивает положительно
Расход
При равномерном движении со скоростью около 80 км/ч расход составлял примерно 16 кВт·ч на 100 км, а в городе — около 20 кВт·ч на 100 км.
Надёжность
Автор считает последовательную схему EREV потенциально менее нагруженной механически, поскольку бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор.
Комфорт
По мнению автора, выбранный баланс шасси в целом удачен и подходит как водителю, так и пассажирам.
Слабые стороны
Недостатки и компромиссы из материала
Сервис
Для бензинового двигателя указана ориентировочная стоимость капитального ремонта около 14 100 долларов, тогда как замена подшипников электромотора оценена примерно в 11 000 долларов.
Нейтрально
Факты и условия без эмоциональной оценки
Динамика
Два тяговых электромотора развивают по 85 кВт спереди и сзади; суммарная мощность указана как 255 кВт (387 л.с.), привод полный.
Запас хода
В таблице характеристик указан запас хода 123 км на электричестве и 674 км суммарно по циклу WLTP.
Запас хода
Во время описанного заезда в электрическом режиме автомобиль прошёл около 95 км; в отдельных режимах были зафиксированы заметно меньшие дистанции — примерно 22,5 и 13 км.
Расход
В проведённом измерении средний расход составил около 26 кВт·ч на 100 км при движении на электричестве и 11,5 л на 100 км при работе бензинового генератора.
Расход
При скорости около 120 км/ч расход энергии находился в диапазоне 23–26 кВт·ч на 100 км.
Зарядка
Тяговая NMC-батарея имеет указанную ёмкость 33 кВт·ч; в китайской сертификационной документации упоминается 39 кВт·ч, что объясняется резервом, недоступным пользователю.
Зарядка
Зарядка батареи с 20 до 80% занимает около 45 минут на быстрой станции и 3 часа 45 минут при медленной зарядке.
Подвеска
Подвеска настроена как компромисс между управляемостью и комфортом: она не столь спортивна, как у Porsche Cayenne, и не обеспечивает мягкость уровня Citroen C5 Aircross.
Тормоза и рекуперация
Между двумя настройками рекуперации ощущается разница в интенсивности замедления после отпускания акселератора.
Цена и ценность
В источнике приведена цена 7 490 000 рублей.
Простор и практичность
Пятиместный кузов имеет длину 4905 мм, ширину 1950 мм, высоту 1645 мм и колёсную базу 2960 мм; объём багажника указан в диапазоне 560–1320 литров.
Темы материала
О чём говорит
этот источник
Динамика
Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Два тяговых электромотора развивают по 85 кВт спереди и сзади; суммарная мощность указана как 255 кВт (387 л.с.), привод полный.
2 наблюденияЗапас хода
В таблице характеристик указан запас хода 123 км на электричестве и 674 км суммарно по циклу WLTP. Во время описанного заезда в электрическом режиме автомобиль прошёл около 95 км; в отдельных режимах были зафиксированы заметно меньшие дистанции — примерно 22,5 и 13 км.
2 наблюденияРасход
В проведённом измерении средний расход составил около 26 кВт·ч на 100 км при движении на электричестве и 11,5 л на 100 км при работе бензинового генератора. При равномерном движении со скоростью около 80 км/ч расход составлял примерно 16 кВт·ч на 100 км, а в городе — около 20 кВт·ч на 100 км. При скорости около 120 км/ч расход энергии находился в диапазоне 23–26 кВт·ч на 100 км.
3 наблюденияЗарядка
Тяговая NMC-батарея имеет указанную ёмкость 33 кВт·ч; в китайской сертификационной документации упоминается 39 кВт·ч, что объясняется резервом, недоступным пользователю. Зарядка батареи с 20 до 80% занимает около 45 минут на быстрой станции и 3 часа 45 минут при медленной зарядке.
2 наблюденияНадёжность
Автор считает последовательную схему EREV потенциально менее нагруженной механически, поскольку бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор.
1 наблюдениеСервис
Для бензинового двигателя указана ориентировочная стоимость капитального ремонта около 14 100 долларов, тогда как замена подшипников электромотора оценена примерно в 11 000 долларов.
1 наблюдениеПодвеска
Подвеска настроена как компромисс между управляемостью и комфортом: она не столь спортивна, как у Porsche Cayenne, и не обеспечивает мягкость уровня Citroen C5 Aircross.
1 наблюдениеКомфорт
По мнению автора, выбранный баланс шасси в целом удачен и подходит как водителю, так и пассажирам.
1 наблюдениеТормоза и рекуперация
Между двумя настройками рекуперации ощущается разница в интенсивности замедления после отпускания акселератора.
1 наблюдениеЦена и ценность
В источнике приведена цена 7 490 000 рублей.
1 наблюдениеПростор и практичность
Пятиместный кузов имеет длину 4905 мм, ширину 1950 мм, высоту 1645 мм и колёсную базу 2960 мм; объём багажника указан в диапазоне 560–1320 литров.
1 наблюдениеПрозрачность
О материале
- Язык
- Русский
- Тип источника
- Статья
- Включён в snapshot
- 3 октября 2026 г.
- Snapshot обновлён
- 3 октября 2026 г.
Возможная заинтересованность
/null
Права на оригинальный материал принадлежат его автору и площадке. Сайт «Купить гибрид в РФ» публикует самостоятельное краткое резюме и ссылки на значимые фрагменты, но не копирует полный текст или транскрипт.
Связанный автомобиль
Voyah Free
Полная техническая картина по опубликованному snapshot: характеристики, источники и агрегированные выводы, если они уже есть.
Другие источники
Ещё о Voyah Free
Voyah Free: краткое изложение обзора Антон Воротников
Антон Воротников про Voyah Free (Воях Фри). Автор высоко оценил дизайн, комфорт, тишину и управляемость Voyah Free, но отметил ограничения мультимедиа и не вполне естественную обратную связь на руле.
Читать изложение →ВидеообзорVoyah Free: краткое изложение обзора Сергей Стиллавин
Сергей Стиллавин про Voyah Free (Воях Фри). Автомобиль впечатлил дизайном, салоном, простором и динамикой, однако высокий расход после разрядки батареи заставил автора рекомендовать полностью электрическую версию вместо EREV.
Читать изложение →ВидеообзорVoyah Free: краткое изложение обзора Clickoncar
Clickoncar про Voyah Free (Воях Фри). Сравнение рестайлингового Free EVR с более ранними гибридными версиями выявило различия прежде всего в управлении зарядом, поведении на скорости и настройках шасси.
Читать изложение →СтатьяVoyah Free: краткое изложение обзора Сергей Арбузов
Сергей Арбузов про Voyah Free (Воях Фри). В сравнении с Li L7 модель Voyah Free выделяется высокой мощностью и быстрым разгоном, но приведённые характеристики в основном носят паспортный характер.
Читать изложение →СтатьяVoyah Free: краткое изложение обзора Владимир Мельников
Владимир Мельников про Voyah Free (Воях Фри). Источник даёт смешанную оценку Voyah Free (FREE EVR, EREV).
Читать изложение →